工作电压5V
输出频率1Hz
处理速度快μs
加工定制是
环境湿度2%
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回收SMC、SMC电磁阀杆状的物体就是通过电控制的阀杆,利用电磁力可以将阀杆打 开或者关闭. 下面以气动系统为例子说明电磁阀在工业控制中的应用,所谓气动 系统,就是以气体为介质的控制系统,气动系统中,这种能源的介质通常就是空气,在真正使用的时候,通常把大气中的空气的体积 加以压缩,从而提高它的压力,压缩空气主要通过作用于活塞或叶片来作功,气动系统中,
回收SMC:气缸缸径的选择:
1、根据气缸的负载状态,确定气缸的轴向负载力F;
2、根据负载的运动状态,预选气缸的负载率η;
3、根据气源供气条件,确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%;
已知F,η和P,对单作用气缸,预设杆径与缸径之比d/D=0.5,根据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D;对双作用气缸,同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
回收SMC:把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
回收SMC、SMC气缸出现故障的原因以及解决方法:
1、气缸的输出力不足和动作不平稳,这种情况一般是由于活塞或者活塞杆被卡住或者润滑不良、供气量不足、缸内有冷凝水和杂质等等原因造成的;
解决方法:对于这个问题应该调整一下活塞杆的中心,检查油污器的工作是否可靠以及供气管路是否被堵塞;
2、气缸的缓冲效果不号,一般是因为缓冲密封圈磨损或者调节螺丝钉损坏所导致的;
解决方法:更换密封圈和调节螺丝钉;
3、气缸出现内外泄露,一般是因为活塞杆安装偏心以及润滑油供应不足,密封圈和密封环损坏或者破损,气缸内有杂质以及活塞杆有伤痕造成的;
解决方法:首先应该重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同样轴度,还必须时常检查油雾器工作是否可靠,保证气缸元件的润滑良好;
4、当密封圈和密封环出现磨损的时候,需要及时更换,对于气缸内存在的杂质应该及时清除。气缸的活塞杠和缸盖损坏,一般是因为活塞杆安装偏心或者缓冲机构不起作用而造成的;
解决方法:应该调整活塞杆的中心位置,更换缓冲密封圈或者调节螺丝钉。
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